打不死的是自由 論打車(chē)軟件是是非非
許久之前，招手打車(chē)對(duì)我來(lái)說(shuō)絕對(duì)算是一種奢侈。那個(gè)時(shí)候我只認(rèn)為白領(lǐng)一族才可以享受『上下班打車(chē)』所帶來(lái)的樂(lè)趣，出租車(chē)在她們看來(lái)就是一種再正常不過(guò)的交通工具。
對(duì)于普通工薪一族來(lái)說(shuō)，帝都動(dòng)不動(dòng)打車(chē)就幾十塊確實(shí)不便宜，如果遭遇堵車(chē)，再望著計(jì)價(jià)器上不斷涌動(dòng)的數(shù)字，驚愕的表情下切身的感受到『原來(lái)時(shí)間就是金錢(qián)的真理』。
進(jìn)入2015年的光景，許多租車(chē)，打車(chē)軟件開(kāi)始蜂擁而至的推出專(zhuān)車(chē)服務(wù)，它們以超低廉的價(jià)格，舒適的環(huán)境，吸引著人們的視線，當(dāng)用戶體驗(yàn)了這些快車(chē)專(zhuān)車(chē)之后，性價(jià)比確實(shí)要比普通出租車(chē)來(lái)的便宜，而且乘坐的環(huán)境也要比前者來(lái)的舒適。價(jià)格上，有的豪華專(zhuān)車(chē)（大奔，寶馬等）僅比普通出租車(chē)貴了10幾塊錢(qián)，而有的租車(chē)軟件甚至要比普通出租車(chē)便宜一半之多，連基本的起步費(fèi)都沒(méi)有。
在這種情況下，我經(jīng)常聽(tīng)到一些傳統(tǒng)的出租車(chē)司機(jī)對(duì)專(zhuān)車(chē)的抱怨聲，“專(zhuān)車(chē)丫的那么多，鋪天蓋地的沒(méi)人管，每天給他們的生意至少降低了100到200元的幅度”尤其是對(duì)一班倒的出租車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，『柴米油鹽的生活還要上交份子錢(qián)』可謂是生活壓力沉重。去年，滴滴和快的打車(chē)軟件的促銷(xiāo)活動(dòng)非常火爆，令許多工薪族們看到了乘出租上下班出行的愿景。
這些打車(chē)軟件公司前期的宣傳手段比較"低俗"，都是大筆砸錢(qián)的來(lái)招攬用戶，比如滴滴和快的的每周五的優(yōu)惠，大小節(jié)日的優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度之多令人咋舌。而正當(dāng)用戶習(xí)慣性的享受在專(zhuān)車(chē)座位上瞌睡時(shí)，突然他們停止了優(yōu)惠，外在原因坊間稱(chēng)是錢(qián)燒不動(dòng)了，活動(dòng)促銷(xiāo)完畢了。內(nèi)在原因，其實(shí)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太強(qiáng)大了。（具體是什么樣的強(qiáng)勁對(duì)手，下文會(huì)提到。）
再后來(lái)兩家水火不容的打車(chē)軟件公司居然合并了，不過(guò)慶幸的是，他們?nèi)匀皇斋@了許多用戶對(duì)滴滴快的打車(chē)軟件的使用習(xí)慣，許多使用過(guò)的他們軟件的用戶，已經(jīng)拋開(kāi)了傳統(tǒng)招手打車(chē)的“習(xí)俗”，輕松使用智能手機(jī)進(jìn)行下單正成為當(dāng)下時(shí)。
許多出租司機(jī)認(rèn)為這些『專(zhuān)車(chē)租車(chē)』就是上了崗的黑車(chē)，他們不僅搶了正牌出租的活兒，還嚴(yán)重造成了出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)秩序的混亂，不僅是出租司機(jī)這么認(rèn)為，許多用戶也確實(shí)擔(dān)心過(guò)乘坐專(zhuān)車(chē)的安全性，比如專(zhuān)車(chē)的司機(jī)信息是否真實(shí)登記，外加盟不具備營(yíng)運(yùn)條件的司機(jī)是否可以剔除等等。
正當(dāng)?shù)蔚?、快的（一?hào)）、易道、神州等等五花八門(mén)的專(zhuān)車(chē)在國(guó)內(nèi)當(dāng)?shù)罆r(shí)，打車(chē)市場(chǎng)又殺出個(gè)美國(guó)的Uber(優(yōu)步)，這個(gè)在全球運(yùn)營(yíng)6年時(shí)間，發(fā)展56個(gè)國(guó)家地區(qū)的打車(chē)軟件，優(yōu)惠幅度更是大為驚人。我曾使用過(guò)一段出租車(chē)價(jià)格在23元左右的距離，而使用了Uber之后僅僅花費(fèi)了12元，這種驚嘆及欣喜程度我想使用過(guò)Uber的人是深有體會(huì)的。Uber在朋友圈中的人氣日漸升高，人們對(duì)Uber的喜愛(ài)程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了前面的幾款打車(chē)軟件，畢竟實(shí)惠才是人們所念想的王道。
身不由己，我們知道專(zhuān)車(chē)是依靠互聯(lián)網(wǎng)前行，『而互聯(lián)網(wǎng)觸碰現(xiàn)實(shí)生活』，許多事情就變得不再那么簡(jiǎn)單了。必然會(huì)牽扯到一定的經(jīng)濟(jì)壟斷，而像我之前所提到傳統(tǒng)打車(chē)方式，在其背后必有一定的國(guó)家法律體系支撐。
在一定的時(shí)間內(nèi)，新興的服務(wù)行業(yè)與傳統(tǒng)的商業(yè)規(guī)則絕對(duì)會(huì)引起一定的波瀾。尤其是在秋毫之末的中國(guó)，必定會(huì)遭其封殺，最近新聞看到Uber成都的總部及廣州的Uber都已經(jīng)被停止運(yùn)營(yíng)，查處的理由是不安全，不合法，這還能說(shuō)明什么呢。
非法就要查處？首先我聲明對(duì)諸多法律并不太明晰，但我查實(shí)到我國(guó)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可的條件規(guī)則，其中一條便是需要『有健全的安全生產(chǎn)管理制度』才可以進(jìn)行正常載客營(yíng)運(yùn)。而Uber在中國(guó)每個(gè)運(yùn)營(yíng)的城市從總監(jiān)到業(yè)務(wù)服務(wù)，僅有3個(gè)人的配置，這對(duì)于非國(guó)家體系之外的個(gè)體來(lái)說(shuō)，是絕對(duì)無(wú)法建立或者做到安全生產(chǎn)的管理制度的，如果沒(méi)有這種制度那么在中國(guó)這就是非法運(yùn)營(yíng)。所以這種查處的理由是充分的，也是肯定的，在這種情況下，專(zhuān)車(chē)不收錢(qián)你愛(ài)怎么開(kāi)怎么拉國(guó)家不管，但只要收了錢(qián)就是另外一回事了。
有人說(shuō)Uber需要的是自由，而中國(guó)人需要的是Uber，哎個(gè)中含義大家自己腦補(bǔ)吧。
文至最后，其實(shí)讓我產(chǎn)生最大的思考，『倒不是滴滴，快的，易道，神州，Uber能夠給予我們真真實(shí)實(shí)的優(yōu)惠力度』，而是生活在壟斷經(jīng)濟(jì)型的效應(yīng)國(guó)度之下，能否讓一絲新的希望從誕生到崛起。我認(rèn)為專(zhuān)車(chē)帶動(dòng)了私家車(chē)的經(jīng)濟(jì)命脈，那么在合格的管理制度之下，為何不能讓具備更多條件的私家車(chē)參與中來(lái)呢，這樣既解決了部分勞動(dòng)者的從業(yè)能力，也解決了人們出行選擇較為單一的出行方式。當(dāng)然我所說(shuō)的，也只是我個(gè)人的愿景，其實(shí)人們需要的是什么，就是『自由』。■
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