堵城故事 看大一哥如何解決通勤難題
我們接著昨天的《堵城故事 解決城市通勤難題（上篇）》繼續(xù)聊，話說(shuō)城市交通問(wèn)題，是全世界大城市都頭疼的事兒，類(lèi)似中國(guó)這樣處在城市化進(jìn)程當(dāng)中的是問(wèn)題最多，作為都市上班族，如何找到高效率且舒適的上下班通勤方式其實(shí)很是門(mén)學(xué)問(wèn)，如今諸路代步工具呈百花齊放的態(tài)勢(shì)，搞得不少人丈二和尚摸不著頭腦，今天這個(gè)下篇，筆者來(lái)分享用過(guò)的代步工具，也許里面有你要的答案。
寫(xiě)在開(kāi)始：大家要明確今天這篇文章的考量標(biāo)準(zhǔn)：即滿(mǎn)足“上班通勤的代步工具”。
只適合5公里內(nèi)通勤的ninebot one平衡車(chē)
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首先我接觸到的就是ninebot的平衡車(chē)，先是雙輪的9號(hào)，然后是獨(dú)輪的one，怎么說(shuō)呢，平衡車(chē)是很“新潮”的東西，算是個(gè)新科技的產(chǎn)物，我還真拿ninebot 9號(hào)通勤了近一周時(shí)間，那是在13年的秋末冬初，天氣已經(jīng)有些寒冷，我通勤的距離是8公里多一些，頭兩天騎它還挺新鮮，回頭率極高，自己感覺(jué)屌極了，但沒(méi)過(guò)幾天我就意識(shí)到平衡車(chē)作為通勤工具的問(wèn)題，那就是長(zhǎng)時(shí)間的站立不動(dòng)，腿和腳會(huì)很累，天氣涼的時(shí)候還會(huì)很冷，平衡車(chē)的時(shí)速雖然最大能達(dá)到20公里/小時(shí)，但安全行駛的最大速度是17、18公里/小時(shí)，再加上紅綠燈啥的，上下班的單程8公里基本需要40分鐘左右的時(shí)間，從時(shí)間的角度看，這還沒(méi)坐地鐵快，從舒適度的角度看，腿部僵硬而且很冷......
玩了更多平衡車(chē)我意識(shí)到，平衡車(chē)其實(shí)更適合5公里以?xún)?nèi)的通勤需求，比如現(xiàn)在停車(chē)位緊張，你可能把車(chē)停在了距離單位比較遠(yuǎn)的地方，這時(shí)候你從后背箱拿出平衡車(chē)代步是不錯(cuò)的選擇，而且現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，但充電樁卻很少，即便是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)普及，充電站也無(wú)法修到每棟樓下，這時(shí)候如果你有個(gè)平衡車(chē)，把電動(dòng)車(chē)停在充電站充電，然后踩著平衡車(chē)回家也是不錯(cuò)的。
在我看來(lái)，平衡車(chē)值得發(fā)展，尤其是小巧輕便的獨(dú)輪產(chǎn)品，它作為汽車(chē)的最后一公里解決方案很不錯(cuò)，5公里范圍內(nèi)的通勤也沒(méi)問(wèn)題，但還是不得不說(shuō)一點(diǎn)，平衡車(chē)學(xué)習(xí)成本高，剎車(chē)靠身體的平衡控制，安全性是個(gè)很大的問(wèn)題，它更像玩具而不是通勤工具。
適合解決最后一公里的迪卡儂滑板
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筆者曾在大學(xué)的時(shí)候玩過(guò)一段兒時(shí)間滑板，當(dāng)然，僅限于滑行，完全沒(méi)有滑板少年該有的樣子......雖然我是個(gè)喜歡自由的騎行黨，但到了下雨刮大風(fēng)，或者到了寒冷的冬季，不得已還是要選擇地鐵作為主要的通勤方案，但問(wèn)題來(lái)了，其實(shí)從家里到公司不過(guò)6站，理論上3分鐘一站，20分鐘就能到公司，但其實(shí)我至少需要35分鐘左右，因?yàn)閺募依锏降罔F站，從地鐵站到公司，還有最后一公里的問(wèn)題，為了節(jié)省時(shí)間，我得想辦法，試過(guò)用獨(dú)輪平衡車(chē)，但最輕的也要在12公斤以上......這在地鐵站里拎來(lái)拎去著實(shí)不輕松，SOGA，我想起了丟掉已久的滑板，然后果斷買(mǎi)了一把刷街用的小魚(yú)板兒，問(wèn)題解決了。
但是，滑板的學(xué)習(xí)成本不低哦！尤其是想作為通勤工具，得好好練習(xí)，其實(shí)大家生活中偶爾就會(huì)見(jiàn)到滑板少年們，但確實(shí)太小眾，滑板更多的還是“玩具”，也不是“通勤工具”。
讓極客流口水的“Stary電動(dòng)滑板”
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若是80后，對(duì)柯南估計(jì)不會(huì)陌生，如果柯南的滑板真的存在，大家是不是會(huì)為之沸騰？還真就有團(tuán)隊(duì)干了這件事兒，而且筆者還與這個(gè)團(tuán)隊(duì)取得了聯(lián)系，下面大家先看一段視頻：
Stary這個(gè)滑板真的是讓筆者流口水，續(xù)航能有15公里，極速能達(dá)到30公里/小時(shí)，而且全重不到8斤，只要你有玩滑板的經(jīng)驗(yàn)，上手就極為簡(jiǎn)單，如果沒(méi)電了還可以當(dāng)普通滑板用，滑起來(lái)也是比較輕松。可一想到如果真用這東西通勤，貌似不太靠譜，與平衡車(chē)一樣，長(zhǎng)距離的舒適性是個(gè)問(wèn)題，我平常玩滑板最遠(yuǎn)也就跑個(gè)5公里，一般玩也就滑個(gè)不到3公里，對(duì)于8公里左右甚至更遠(yuǎn)的路程，以北四環(huán)的路面情況來(lái)說(shuō)，這顛簸也夠雙腿喝一壺了。
那Stary可不可以替代我的小魚(yú)板成為我坐地鐵的最后一公里解決方案呢？答案是不太好，因?yàn)镾tary個(gè)頭大，上下班乘坐地鐵帶著它等著遭白眼吧.......So，Stary也是更適合成為5公里以?xún)?nèi)的代步工具，而且筆者認(rèn)為它比獨(dú)輪的平衡車(chē)更好，因?yàn)樗p便，攜帶方便，而且可以通過(guò)遙控器剎車(chē)。
適合15-30公里的通勤工具：小牛電動(dòng)車(chē)
小牛電動(dòng)車(chē)N1 都市版報(bào)價(jià)3999元 動(dòng)力版4999元>>感興趣請(qǐng)預(yù)約
今年的6月15日，筆者在京東眾籌了小牛電動(dòng)車(chē)，等了3個(gè)月直到9月8日才收到貨，咋說(shuō)呢，這車(chē)雖然存在著很多小毛病，還出過(guò)“00門(mén)”，但我遇到的基本都是做工上的問(wèn)題，不影響騎乘體驗(yàn)，而且我還專(zhuān)門(mén)為這車(chē)寫(xiě)了好幾篇文章，也針對(duì)騎行電動(dòng)車(chē)做了幾個(gè)視頻，這里有鏈接就不貼視頻了，感興趣的可以看看。《小牛電動(dòng)車(chē)開(kāi)箱》《專(zhuān)訪小牛TOKEN》《小牛電動(dòng)車(chē)防水測(cè)試》
對(duì)于小牛這種以20公里時(shí)速能跑100公里的車(chē)（破解之后極速50公里/小時(shí)，筆者各種放開(kāi)騎續(xù)航60公里左右），作為上下班的通勤工具著實(shí)是不錯(cuò)，其實(shí)很多人都有個(gè)疑問(wèn)，就是小牛跟市面上的其它電動(dòng)車(chē)相比哪不一樣了？憑啥賣(mài)3999、4999......唉，每次面對(duì)這個(gè)疑問(wèn)，我就要長(zhǎng)篇大論說(shuō)一大堆，這兒有我以前的文章《小牛電動(dòng)車(chē)狂賺7200萬(wàn) why why why?》，讀完應(yīng)該能明白區(qū)別在哪了......以目前中國(guó)大陸市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，小牛就是最好的電動(dòng)車(chē)，松下的18650電池組，博世的電機(jī)，摩托車(chē)級(jí)別的鋼架結(jié)構(gòu)，大排量越野摩托車(chē)才用的后搖臂，以小牛的價(jià)格來(lái)說(shuō)，甚至說(shuō)得上便宜。
GOGORO及其電池站
當(dāng)然，很多人會(huì)拿臺(tái)灣的GOGORO來(lái)說(shuō)事兒，但親們，這家伙售價(jià)2萬(wàn)+，而且要有配套的電池站，更重要的一點(diǎn)是，那是正正經(jīng)經(jīng)的電摩，屬于替代踏板摩托車(chē)的產(chǎn)品，而大陸對(duì)摩托車(chē)是嚴(yán)控的態(tài)度。其實(shí)這也是目前小牛電動(dòng)車(chē)面臨的一個(gè)尷尬，畢竟破解之后它的速度能達(dá)到50公里/小時(shí)，算機(jī)動(dòng)車(chē)還是非機(jī)動(dòng)車(chē)？有些地區(qū)能上牌照，但目前北京無(wú)法上牌，筆者曾多次騎著小牛從交警叔叔身邊路過(guò)，人家鳥(niǎo)都不鳥(niǎo)我......但如果哪天北京市政府突然下令查收違規(guī)電動(dòng)車(chē)，我會(huì)不會(huì)被抓？
我是8公里左右的代步，其實(shí)用小牛通勤自我感覺(jué)是有些浪費(fèi)的，因?yàn)槊刻焓褂玫碾娏恳话悴坏?0%，但萬(wàn)一第二天要跑個(gè)遠(yuǎn)距離呢？所以還是每天進(jìn)行充電。另外，為了安全，還要佩戴頭盔、護(hù)膝、護(hù)肘等配件，擔(dān)心電池被偷，每次到了家里或公司還要把電池拎走，唉，騎的時(shí)候爽，但提前功確實(shí)不少。我的朋友一直想買(mǎi)個(gè)代步工具，因?yàn)樗揖嚯x公里在20公里左右，而且他有200斤的體重，其實(shí)小牛很適合他。
返璞歸真的“曲奇”“啟孜”智能自行車(chē)
啟孜智能自行車(chē) 基礎(chǔ)版3999元 專(zhuān)業(yè)版5999元>>感興趣請(qǐng)預(yù)約
BiCi QiZi Expert（專(zhuān)業(yè)版）
買(mǎi)了小牛不久，我前同事突然聯(lián)系我，因?yàn)樗麄冏隽艘惠v“智能自行車(chē)”，就是在自行車(chē)的基礎(chǔ)上加裝智能系統(tǒng)、加裝燈光系統(tǒng)，它們的理念很好“曲奇首先是一輛好的自行車(chē)，然后才是一輛智能自行車(chē)”，讓騎行有更多樂(lè)趣是他們的核心，而不是如同樂(lè)視一般上來(lái)就談生態(tài)，談智能，搞得騎了樂(lè)視的自行車(chē)就不是騎車(chē)了的感覺(jué)......
怎么說(shuō)呢，曲奇的自行車(chē)我還沒(méi)有騎過(guò)，到底體驗(yàn)如何不得而知，但最近我一直在騎國(guó)內(nèi)另一家企業(yè)做的“啟孜”智能自行車(chē)-“BiCi QiZi Expert”，這是啟孜的高端型號(hào)，除了車(chē)身為“全碳纖維”材質(zhì)外，更是用了全套的禧瑪諾（Shimano）的全套105組件，包括指撥、前撥、后撥、飛輪、鏈條、牙盤(pán)，話說(shuō)這套組件在市場(chǎng)上即便是散裝的也接近2500元，再到Quando SP-SV8 Dynamo Hub發(fā)電前花鼓，Vuelta的車(chē)圈和后花鼓......除了腳踏、座管、車(chē)座略微低端外，這完全是一輛競(jìng)技級(jí)別的專(zhuān)業(yè)451公路小車(chē)，So，它的售價(jià)為5999元，我勒個(gè)擦，真的是5999元，怎么會(huì)這么便宜，我原本預(yù)計(jì)售價(jià)怎么著也得8000左右的......入門(mén)級(jí)別的“BiCi QiZi Basic”售價(jià)是3999元，車(chē)架與專(zhuān)業(yè)版一樣是碳纖維，只不過(guò)其它組件用了低端一些的產(chǎn)品而已。
BiCi QiZi Basic基礎(chǔ)版
“啟孜”即便拋開(kāi)所謂的“智能”，也是一輛極為出色的公路小車(chē)，騎乘體驗(yàn)很專(zhuān)業(yè)，全碳纖維車(chē)架有著出色的剛性與緩震效果，而且整車(chē)全重僅為7公斤，男同志一只手拎著能跑起來(lái)，女孩子一只手拎著爬三層樓也不是大問(wèn)題，而且451小車(chē)的長(zhǎng)度正好與標(biāo)準(zhǔn)電梯的邊長(zhǎng)接近，因此坐電梯不占地方，不會(huì)遭白眼......而且相對(duì)于普通的通勤自行車(chē)與山地車(chē)，以及市面上大品牌的類(lèi)似大行、捷安特的406、451小車(chē)，啟孜騎起來(lái)會(huì)輕松很多（僅針對(duì)城市柏油路）。
很多人都有個(gè)憂(yōu)慮，就是擔(dān)心好車(chē)被偷，如今各家品牌都在做GPS防盜，其實(shí)它的用處不大，你能裝我就能拆，對(duì)于自行車(chē)，非常好的的防盜就是把車(chē)搬上樓放在家里放在公司里，而啟孜的大小以及重量都非常適合搬來(lái)搬去。
不過(guò)咋說(shuō)呢，啟孜是一輛好車(chē)，一輛好自行車(chē)，一輛有著智能系統(tǒng)的好自行車(chē)，對(duì)于騎行愛(ài)好者來(lái)說(shuō)它是個(gè)福利，但對(duì)于普通的上班族來(lái)說(shuō)它專(zhuān)業(yè)了一些也貴了一些，作為通勤工具，其實(shí)它依然是“自行車(chē)”。
貌似看到了希望-輕客智慧電單車(chē)
輕客智慧電單車(chē) 京東眾籌3580元>>感興趣請(qǐng)查看
與啟孜送到的時(shí)間差不多，國(guó)內(nèi)的另一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了它們的作品-輕客，這是幾個(gè)清華的校友一起做的小車(chē)，創(chuàng)始人陳騰蛟原本是日產(chǎn)英菲尼迪的汽車(chē)設(shè)計(jì)師，杜磊是汽車(chē)工程師，沒(méi)錯(cuò)，幾個(gè)原本做汽車(chē)的跳出來(lái)做了一輛“智慧電單車(chē)”......
說(shuō)智慧電單車(chē)大家是不是不太明白？如果大家去過(guò)日本、歐洲，會(huì)發(fā)現(xiàn)路上有很多看著像自行車(chē)，但又多了電池與電機(jī)的怪家伙，你說(shuō)它是電動(dòng)車(chē)吧，但跟我們印象中的又不一樣，因?yàn)槿思业能?chē)看著基本都很帥氣......而且騎的人貌似都是年輕人（日本還有很多媽媽騎）
其實(shí)這種車(chē)叫助力車(chē)，是在自行車(chē)的基礎(chǔ)上加裝電機(jī)與電池，它與電動(dòng)自行車(chē)最大的區(qū)別在于，它“必須蹬動(dòng)腳踏”電機(jī)才會(huì)提供動(dòng)力，需要騎乘者與電機(jī)同時(shí)用力才能行使，因此它無(wú)需太大容量的電池就能持續(xù)提供助力50-70公里，整車(chē)的重量比傳統(tǒng)自行車(chē)只重上一點(diǎn)兒，遠(yuǎn)沒(méi)有電動(dòng)車(chē)那么沉，而且因?yàn)槭强咳说牡盘?lái)判斷助力的大小，在操控性上要比電動(dòng)車(chē)安全很多，而更重要的在于，作為通勤工具，它比自行車(chē)省力，比電動(dòng)車(chē)安全，同時(shí)還能達(dá)到鍛煉身體的目的。
其實(shí)玩了一大圈的代步工具，這些產(chǎn)品都說(shuō)得上優(yōu)秀，回到文章的主題：“上班通勤的代步工具”，我個(gè)人覺(jué)得在不依賴(lài)汽車(chē)地鐵的前提下，輕客的助力車(chē)方案是非常好的的，它13公斤的重量與自行車(chē)相仿，遇到上坡頂風(fēng)等情況，它還會(huì)根據(jù)你的蹬踏力度提供更強(qiáng)的助力，以筆者8公里的通勤距離來(lái)說(shuō)，很多時(shí)候都感覺(jué)自己蹬踏無(wú)阻力，騎起來(lái)很輕松，9月份的天氣基本不會(huì)出汗，電池一周充一次電即可。
文章到這里接近尾聲，不知道大家有沒(méi)有找到適合自己通勤的代步工具，如果你是有車(chē)一族，停車(chē)位置距離公司較遠(yuǎn)，完全可以在后備箱里放個(gè)ninebot平衡車(chē)或者stary的電動(dòng)滑板；如果你是騎行黨，啟孜的全碳小跑車(chē)絕對(duì)值得玩耍；而如果你就是每天想輕松著騎車(chē)上下班，輕客的智慧電單車(chē)那是著實(shí)不錯(cuò)；如果你的距離較遠(yuǎn)，在15公里以上，小牛電動(dòng)你值得擁有?！?/p>
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