看清性價比陷阱 你是精明的消費(fèi)者嗎?
不知道顯示器前的小伙伴有木有“耳機(jī)發(fā)燒友”，最近這圈子其實挺火爆，因為頭條大鱷“汪峰汪導(dǎo)師”最近帶領(lǐng)自己的耳機(jī)團(tuán)隊打得風(fēng)生水起，fiil耳機(jī)出人預(yù)料的不坑人，這還是讓看客們有些失望的。
（圖題無關(guān) )
好了，前奏結(jié)束，今天其實是想跟大家聊聊產(chǎn)品“性價比”這個被玩兒壞的詞匯，所謂性能越高價格反而低的東西，不用我多說，這擱誰誰都喜歡，畢竟咱老百姓賺錢不容易，同樣的品質(zhì)，當(dāng)然是越便宜越爽。但大家要注意“同樣的品質(zhì)”這句話，沒錯，產(chǎn)品的性價比要建立在性能相同或相近的基礎(chǔ)上，如果沒有一個比較的標(biāo)準(zhǔn)，那么得出的“性價比”是沒有意義的。
性價比陷阱
不知從何時開始，“性價比”這個詞兒就被玩壞了，其實大家想的都是好而便宜，但現(xiàn)實是很多廠商以“性價比”為遮羞布，把本行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀產(chǎn)品上使用的某種業(yè)內(nèi)普及的技術(shù)或常用技術(shù)參數(shù)進(jìn)行效用上的夸大，例如手機(jī)圈的“跑分”，相機(jī)圈的“像素”，耳機(jī)圈的“頻響曲線”，之后他們就開始宣傳自己在此技術(shù)上或者參數(shù)上能夠達(dá)到甚至超越優(yōu)秀產(chǎn)品的水準(zhǔn)，但售價卻較為便宜。
這個邏輯就是讓消費(fèi)者把“并沒有那么重要的事情”看成品評一款產(chǎn)品是否優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)，并在這一標(biāo)準(zhǔn)里擊敗對手。偶爾再來幾句國貨自強(qiáng)、良心國貨的口號博取消費(fèi)者情感。沒錯，很多消費(fèi)者就是這樣以便宜的價格購買了本來就只值那么多錢的低性能產(chǎn)品，著了性價比陷阱的道兒。
“性價比”有關(guān)的宣傳攻勢從來就沒少過，就比如前一段時間發(fā)生在耳機(jī)領(lǐng)域以及智慧電單車領(lǐng)域的兩個事件。
首先來說說發(fā)生在耳機(jī)圈的事兒吧！事件起因是微博上@耳機(jī)林Sir的一篇《1MORE圈鐵耳機(jī)評測》的文章，算是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)了。然后沒幾天汪峰老師的fiil就開了耳機(jī)發(fā)布會，也發(fā)布了一款圈鐵結(jié)合的入耳式耳機(jī)產(chǎn)品......
1MORE圈鐵 PK AKG K3003
在耳機(jī)領(lǐng)域，來自奧地利的AKG（現(xiàn)隸屬美國哈曼集團(tuán)）一直是耳機(jī)行業(yè)的優(yōu)異品牌，尤其是最近幾年尤為火熱，幾年前憑借一款售價萬元的入耳式耳機(jī)登上行業(yè)的風(fēng)口浪尖，有句話叫高處不勝寒，如同iPhone一樣，各種被拿來PK實屬正常，畢竟行業(yè)標(biāo)桿。
大家注意這里的關(guān)鍵詞“圈鐵”，意思就是這耳機(jī)同時使用了動圈單元與動鐵單元，初衷是“1+1＞2”，也就是結(jié)合兩種單元的優(yōu)點，但有句話叫夢想很豐滿現(xiàn)實很骨感，圈鐵結(jié)合耳機(jī)做起來不難，但要做好卻是很難，一不留神缺點也是“1+1＞2”，所以做圈鐵耳機(jī)的品牌不少，但優(yōu)秀的產(chǎn)品卻不多見。
就拿1MORE的圈鐵耳機(jī)來說，眾籌的時候是199元，正式開售的時候是299元，1MORE的營銷手段就是玩上面那套性價比陷阱，先是告訴消費(fèi)者圈鐵結(jié)合這技術(shù)有多高大上，然后拉個頻響曲線說我們的產(chǎn)品達(dá)到了與行業(yè)標(biāo)桿同級別的水準(zhǔn)，最后你再看，AKG K3003上市的時候1萬多塊，現(xiàn)在售價也是小6000元，而我們眾籌只要199，開售僅售299元，是不是性價比爆棚，是不是良心大大滴有......
1MORE圈鐵耳機(jī)的單元結(jié)構(gòu)
但隨著聽過這款耳機(jī)的人越來越多，1MORE圈鐵耳機(jī)的真實水平浮出水面，耳機(jī)愛好者們普遍認(rèn)為水平很低，甚至不如它自家僅售69元的小米新活塞，然后還有耳機(jī)發(fā)燒友拆開了1MORE圈鐵，內(nèi)部做工離宣傳中的精品差距實在太遠(yuǎn)。
這時候有人就出來說了，你看市面上那么多耳機(jī)內(nèi)部做工都不好，AKG耳機(jī)以前還出現(xiàn)過斷頭梁的風(fēng)波，意思就是我有“性價比”，所以做得差點兒大家該忍忍，但請注意，普遍認(rèn)知的性價比可不是價格低產(chǎn)品質(zhì)量差啊！
AKG K3003單元結(jié)構(gòu)
還有人說，AKG K3003成本不過200塊，居然曾經(jīng)賣到1萬塊，實在是太暴利，太無良了......居然還有人買，人傻錢多嗎？但其實大家琢磨個問題，現(xiàn)在流行的MCM包包在功能性上真的就比街邊100元的包包好嘛？盧浮宮里的夢娜麗莎不過是一些過時的顏料，老化的木板罷了，但咋就是鎮(zhèn)館之寶呢？市場經(jīng)濟(jì)時代，產(chǎn)品售價還是讓市場來決定的與調(diào)控吧！如果我給你200，你能造出一條K3003嘛？
耳機(jī)到此結(jié)束 智慧電單車的故事 同樣跟“性價比”掛鉤
智能單車，智慧電單車，都有個“智”，都有個“車”，“車”是老物件兒，但有了“智”就成了時下最熱門的品類，有個不同之處是“電”字，因為智能單車簡單理解就是APP+單車，而智慧電單車是APP+助力+單車，所以樂視、700bike、曲奇是智能單車，而云馬、輕客是智慧電單車，今天要說的主角就是云馬與輕客。
話說云馬與輕客都生產(chǎn)智慧電單車，而且兩輛車從外觀上看還有些莫名的相似，但云馬的售價是1999元，而輕客的售價是3580元，這可差著1581元呢，因此不少人會覺得，這明顯是云馬更有性價比，但事實真的如此嗎？
智能單車與智慧電單車最大的區(qū)別，其實也就是這個“電”字，而這個電，對應(yīng)的其實就是“電動助力”，正是因為這個“電動助力”，讓電單車從“智能”升級到了“智慧”，讓電單車可以通過判斷騎行者的意圖來給予適當(dāng)?shù)闹Α?/p>
云馬助力車的電動結(jié)構(gòu)
從原理上來說，云馬電單車是用踏頻傳感器感知騎行者踩踏的速度，踩得越快，輸出的助力也就越大，如果一直是在平直的馬路上騎行，根據(jù)騎行者的踏頻來判斷騎行意圖確實不錯，你踏得快說明你想騎的更快嘛！但如果出現(xiàn)上坡咋辦？上坡帶來的影響就是踩踏的頻率變慢，但這時需要的是比平路更大的助力，為了解決這個問題，云馬就加入了3軸陀螺儀，用來識別坡度，也就是當(dāng)意識到你在上坡，就會加大助力，但問題隨之而來，那就是如果遇到坑洼路面，在顛簸過程中，如果以陀螺儀判斷的角度來決定助力的大小，這騎起來豈不是一竄一竄的，這騎行舒適度估計不會好......如果說解決辦法，那就是人為延遲傳感器靈敏度，多反應(yīng)一會兒。
另外，騎單車最累的還有幾種情況：起步和頂風(fēng)。在這兩種情況下，騎行者踩踏的頻率不會很快，但是需求的助力其實很大，以踏頻來判斷，云馬的系統(tǒng)在這兩種情況下給的助力反而少了。而另一方面，在正常騎行或者下坡騎行的過程中，騎行者往往比較輕松，其實不需要很大的助力，但是云馬的系統(tǒng)可是通過踏頻來判斷的，只要你踏，它就給力，這很容易導(dǎo)致騎行者空踩，浪費(fèi)電力。
而輕客呢，為了解決騎行過程中出現(xiàn)的各種復(fù)雜問題，它裝了三個傳感器，分別是力矩傳感器、踏頻傳感器、車速傳感器。
輕客的電動助力原理
力矩傳感器用來測量騎行者腳踩踏板的力的大小，比如起步的時候，騎行者踩踏踏板，力矩傳感器測量得到騎行者施加的力的大小，系統(tǒng)就會識別出騎行者的起步意圖，然后驅(qū)動電機(jī)提供起步的動力。如果是上坡或者頂風(fēng)，騎行者施加的力也會變大，這時候系統(tǒng)也會給予更大的助力。而如果是平坦路面的騎行，當(dāng)然就是三個傳感器一起發(fā)揮作用，力矩傳感器實時測量騎行者的踩踏力度，如果遇到加速、上坡、頂風(fēng)時就會立即響應(yīng)增大助力。當(dāng)然，平坦路面踩踏的力量一般就會小，這時候就是踏頻傳感器與速度傳感器來主導(dǎo)判斷騎行意圖，讓騎行者的整個騎行過程舒適而安全。
寫到這里，大家再來看云馬與輕客的性價比問題，直觀來看，云馬確實便宜，而且外觀都與輕客很像，但所謂智慧電單車，核心就在于它的電動助力系統(tǒng)是否足夠智慧，聰明到能實時測量分析判斷騎行者的騎行意圖，然后給出最為合適的助力，讓整個的騎行過程輕松舒適有安全感。
上面兩個例子，其實是兩種“性價比陷阱”，1More的陷阱是把圈鐵結(jié)合神化，然后圍著這個概念盡可能爆出一個感人的售價，再搞個其實并不能直觀判斷耳機(jī)好壞的頻響曲線拉近與K3003的差距，做個純模仿的包裝盒故意引發(fā)耳機(jī)圈的關(guān)注度，如果不是此次耳機(jī)圈反應(yīng)較大，上來對1More一通爆K，估計不知道多少人就買了“一分錢一分貨”的1More圈鐵。
再看云馬與輕客的例子，這又是另一種“性價比陷阱”，看上去差不多的東西，價格卻差著不少，如果只是停留在“哦！這兩個車都有電動助力”的階段，而不去探究這助力的水平差異，還真的會覺得云馬更有性價比。正如我開篇所說，所謂性價比，是要建立在性能相同或相近的基礎(chǔ)上，而對于智慧電單車這種“功能性的產(chǎn)品”，電動助力系統(tǒng)的優(yōu)劣，才是非常好的的考量維度?！?/p>
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