四級過濾結(jié)構(gòu) LightAir車載凈化器評測
漫長冬季，是所有被霧霾問題困擾居民的噩夢，當然，它也是所有空氣凈化相關(guān)產(chǎn)業(yè)的新春。對于空氣凈化產(chǎn)品而言，短短幾年間從口罩、家用空氣凈化器到車載凈化器，甚至可穿戴的空氣凈化器等產(chǎn)品層出不窮，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)是非常健全。
我相信，大家購買空氣凈化相關(guān)產(chǎn)品的權(quán)重肯定是口罩優(yōu)于空氣凈化器大于車載凈化器（至于邊緣產(chǎn)業(yè)可穿戴凈化器咱就不談了），作為空氣凈化器頻道的編輯，我想說，無論出門在室外、家中還是地鐵、公交、私家車里，霧霾爆發(fā)時污染是無處不在的（點擊查看相關(guān)報道）。如果你僅僅是出門佩戴口罩，回到公司一樣要面臨PM2.5有害顆粒物的吸入，開車堵在路上甚至比戴口罩坐車要更嚴重得多。所以呢，如果你購買了口罩并經(jīng)常佩戴，另外兩樣凈化設(shè)備也必須擁有。
之前我為大家?guī)磉^數(shù)十款家用空氣凈化器，而最近剛開始接觸車載型產(chǎn)品，今天將要為大家介紹的是一臺LightAir MINI-C23車載凈化器，小巧體積卻擁有與家用凈化器相同的四級過濾結(jié)構(gòu)，它支持負離子凈化功能，相信凈化效率不會讓我們失望。（文章末尾有泡泡網(wǎng)獨家團購福利，別錯過）
碳纖維加持 滿附科技感的機身外觀
LightAir MINI-C23車載凈化器
碳纖維紋理的凈化器面板極具科技感
第一眼看到LightAir MINI-C23，碳纖維風格的外殼以及鏡面面板讓人過目不忘，這是一臺極具科技感的車載空氣凈化器，我相信它與那些金屬拉絲裝飾中控臺的大眾系轎車會非常投緣。當然，如果放在入門級轎車里絕對能夠超越內(nèi)飾的質(zhì)感，外觀真的很精致。
頂吸側(cè)排降低車內(nèi)風路阻擋
頂部是LightAir MINI-C23的過濾網(wǎng)
風扇從頂部吸入經(jīng)過濾網(wǎng)過濾的空氣
機身兩側(cè)是潔凈空氣的出風口
LightAir MINI-C23采用頂部吸氣過濾經(jīng)由兩側(cè)出風孔排風的設(shè)計，因此面對任何造型的中控臺都不會影響到凈化性能，進出風結(jié)構(gòu)都不受車內(nèi)結(jié)構(gòu)件的阻擋，這點體現(xiàn)出了MINI-C23在設(shè)計初期的細膩考量。
四層過濾結(jié)構(gòu) 濾網(wǎng)面積覆蓋機身絕大部分區(qū)域
濾網(wǎng)大小與5.9英寸手機對比
來自3M公司的抗菌濾網(wǎng)
HEPA活性炭復合濾網(wǎng)
濾網(wǎng)是LightAir MINI-C23的亮點，它擁有足夠媲美家用凈化器的完善過濾結(jié)構(gòu)，IonHEPA技術(shù)集成了抗菌初效濾網(wǎng)、HEPA活性炭濾復合濾網(wǎng)以及ION負離子凈化，針對車內(nèi)PM2.5、甲醛、花粉、灰塵以及異味都能有效過濾凈化，這樣的過濾結(jié)構(gòu)在車載型產(chǎn)品中非常難得。正是因為HEPA與活性炭層的復合工藝才能讓LightAir MINI-C23在有限空間內(nèi)將凈化結(jié)構(gòu)完善，顯然它做到了。
從濾網(wǎng)的體積來看，LightAir MINI-C23的三層濾網(wǎng)覆蓋了絕大部分機身表面積，這為過濾面積提供了保障。與濾網(wǎng)配合的是一顆大尺寸的風量加強型風扇，風扇的葉輪直徑增加后可以緩解小范圍內(nèi)的運行噪音并提升風量，它是提升凈化效率的有效途徑。
1鍵操控 交互與顯示極簡易操作
LightAir MINI-C23只有一個觸控按鍵
顯示面板區(qū)域可以顯示開關(guān)狀態(tài)、風速以及濾網(wǎng)壽命（豎條紋）
LightAir MINI-C23僅僅設(shè)置了一個按鍵，這說明它的操控將極為簡單，無論是司機還是副駕駛上不熟悉空氣凈化器的乘坐者都能最快速的將凈化器調(diào)節(jié)到非常好的工作狀態(tài)。MINI-C23右側(cè)的觸控開關(guān)負責高、低兩個檔位的風力切換。開機后凈化器的工作狀態(tài)就會在鏡面面板上顯示，我們可以從這里了解到風量檔位以及濾網(wǎng)的壽命信息，顯示內(nèi)容比較非常簡潔，沒有提供環(huán)境空氣質(zhì)量檢測等功能。
凈化器附件介紹
LightAir MINI-C23附件
頭枕背帶的用法
中控臺擺放
隨機而來的LightAir MINI-C23附件有點煙器接口電源，它額外提供了一個USB接口以減少對車內(nèi)點煙器的占用。此外，使用附件中的頭枕背帶可以很方便將它捆綁在座椅的頭枕支架上。該功能對于后排乘坐者將非常受益，緊鄰后排的安裝位能夠最快速將潔凈空氣輸入到后方，而且完全不會阻擋駕駛者的視線。
性能出色 13分鐘還你車內(nèi)藍天
測試方面，因為當天晴空萬里的原因，我只能依靠香煙來人為制造PM2.5了。測試標準與我們測試空氣凈化器有些像，在固定空間通過香煙將環(huán)境中PM2.5濃度控制在500ug/m3左右，而后開啟車載凈化器并且每三分鐘計量一次讀數(shù)，最終考量凈化器能夠用多久時間將500ug/m3控制到35微克/m3以下。這個測試數(shù)據(jù)反映了從嚴重爆表凈化到健康的用時，基本可以模擬最嚴峻霧霾天的凈化情況。
LightAir MINI-C23性能測試結(jié)果
測試前初始PM2.5濃度540ug/m3 @11:14
測試13分鐘后，車內(nèi)濃度僅僅只有26 @11：27
與我上一臺車載凈化器的測試結(jié)果相近，在3立方米左右車內(nèi)空間中，LightAir MINI-C23僅僅用時13分鐘便將PM2.5從540ug/m3凈化到26。我們的測試標準是卡在健康標準的35ug/m3以下的用時，而LightAir MINI-C23在最后三分鐘甚至將數(shù)值下探到26，這樣的結(jié)果非常難得。以我此前測試凈化器的經(jīng)驗來看，達到35ug/m3左右時每3分鐘采樣的濃度差距會越來越小，而這樣直接下降到20多ug/m3濃度機型顯然具備更大的性能潛力，繼續(xù)運行數(shù)分鐘后，車內(nèi)PM2.5濃度勢必還能明顯降低。
噪音控制主流 低速高檔位時難以避免
常見車型的高速巡航車內(nèi)噪音
最大風力檔位下LightAir MINI-C23的噪音
其他的測試方面，噪音比風速的權(quán)重更高。通過實測發(fā)現(xiàn)LightAir MINI-C23最高檔位噪音為57dBA，數(shù)值處于主流水平。以主流車型的100km/h巡航時車內(nèi)噪音值來看，即便數(shù)十萬元的豪華車也很難將高速巡航的車內(nèi)噪音控制在其最大風量以下，所以說在高速行駛時最高檔位是不會過多干擾駕駛的。
至于4-50km/h低速行車時，我個人建議對噪音敏感的車友選擇低速擋運行，也可以開啟FM或者音樂遮蓋風扇運行聲音，否則把市區(qū)路開成高速的噪音不是你想經(jīng)歷的吧？
最后是風速的測試，LightAir MINI-C23出風口最大風速為2.5m/s，將手放在出風口區(qū)域可以感受到明顯的氣流，這個優(yōu)勢將體現(xiàn)在C23的換氣性能上。
體驗總結(jié)
對LightAir MINI-C23的簡短接觸中，它所體現(xiàn)出的凈化性能是最為打動我的地方，能夠短時間內(nèi)將爆表數(shù)值的高濃度PM2.5環(huán)境凈化到極為潔凈的狀態(tài)，這從客觀事實上就足以反駁那些認為車載凈化器沒有作用的網(wǎng)友。當然，對于凈化器而言，能夠接受它的根本原因在于是否可以正確認識霧霾的危害，所以，如果你每次出行都佩戴口罩，開車時候也配上一臺類似LightAir MINI-C23這樣物理過濾的車載凈化器吧，它絕對能夠為你守護車內(nèi)呼吸的健康?！?/p>
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