無人機(jī)快遞沒有普及 問題出在哪？
圖：無人機(jī)快遞
無人機(jī)快遞已經(jīng)不是一個陌生的話題了，近幾年我們看到Amazon，DHL，順豐速運，法國郵政，UPS，Google，Matternet，BIZZBY sky，F(xiàn)lytrex Sky，F(xiàn)lirtey等公司都紛紛涉及這個領(lǐng)域，但現(xiàn)實卻是即使是先行者亞馬遜和順豐，無人機(jī)快遞也沒有普及，只是停留在小范圍測試。那么問題出在哪兒?下面就讓我們我們認(rèn)(nao)真(dong)探(da)討(kai)一下這個問題。
還存在這些技術(shù)壁壘
無人機(jī)快遞欲要普及起來，技術(shù)當(dāng)時要解決的的核心問題，也是最基本的飛行保障首先解決好這些技術(shù)問題。
空域管制是難點。飛機(jī)在空中尚有空域管制，小型飛行物的空域管制也是個巨大的技術(shù)難題。
避障系統(tǒng)。無人機(jī)如何確保自身安全，包括空中碰撞、機(jī)體故障、人為攔截，而且更要確保其能夠軟著陸，能夠在最壞的情況下不造成地面人員傷亡和財物損失。在地面被飛機(jī)撞上的事情都有，更何況無人機(jī)呢?比較可能的方案是模仿汽車的安全氣囊。
應(yīng)對氣象突變。如降雨、降雪、龍卷風(fēng)等。
動力系統(tǒng)。蓄電池動力缺點是受限于電池能量密度低，直接影響到續(xù)航，載重等方方面面。燃料動力系統(tǒng)則有體積大，噪音高等缺點
飛行控制系統(tǒng)。無人機(jī)快遞需要無人機(jī)自主飛行，如果還要人來操控那就得不償失了，一個合格的無人機(jī)駕駛員人力成本遠(yuǎn)高于一名快遞員，何況還要考慮超視距飛行這個問題。
感應(yīng)裝置。好比人的眼睛，你在開車時遇到障礙物肯定是要規(guī)避的。
政府各種條件限制 普及還不現(xiàn)實
據(jù)首先，無論是中國還是美國，目前對于無人機(jī)運送快遞并沒有專門的適用法律。根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的說法，目前無人機(jī)的飛行實際是非法的，警用和技術(shù)測試目前使用無人機(jī)需要批準(zhǔn)，這類飛行一年僅1400個。而針對無人機(jī)的專門的法律制定仍需數(shù)年時間。如果不出意外，在中國的無人機(jī)飛行，未來也將由民用航空部門進(jìn)行管理。
支持無人機(jī)項目的業(yè)內(nèi)人士稱，聯(lián)邦政府計劃頒布的新法規(guī)可能會妨礙亞馬遜 和谷歌 開發(fā)快遞無人機(jī)的順利發(fā)展，推高無人機(jī)的使用成本，讓小型企業(yè)用不起它們。小型無人機(jī)帶貨量其實很小，在中國其實成本比人肉快遞還大，在美國這種居住地距離大又分散的環(huán)境倒是有可能。如果繼續(xù)加大成本，根本不切實際。
頻現(xiàn)各種奇葩問題
窺視你的隱私。未來無人機(jī)也可能在隱私上冒犯你。當(dāng)攜帶攝錄裝置的無人機(jī)出現(xiàn)在窗前時，要是你在做什么不雅的事情，可能面臨隱私泄露的風(fēng)險。
嚇到密集恐懼癥患者。我國電商行業(yè)發(fā)展迅猛，讓小編最擔(dān)心的是 “雙十一”、“雙十二”等節(jié)日各大快遞公司總是爆倉，會不會出現(xiàn)滿天小飛機(jī)的景象?有網(wǎng)友擔(dān)心，恐怕要逼死密集物恐懼癥患者了。對于普通人，說不定用不了多久，抬頭看無人機(jī)就跟看天上的風(fēng)箏一樣稀松平常了。一不小心砸到人。無人機(jī)在天上飛，貨物掉下來了怎么辦?特別是在商業(yè)區(qū)。上海曾有一家公司想用無人機(jī)配送蛋糕，但由于可能砸傷人沒被批準(zhǔn)。松軟的蛋糕其實還好，要是網(wǎng)購錘子、飲料、菜刀的話，一旦從配送的無人機(jī)上掉下來，后果誰來負(fù)責(zé)?
總之現(xiàn)在無人機(jī)快遞還更多的停留在實驗室階段，離商用民用階段還有很長的一段路，大部分的無人機(jī)快遞新聞都是噱頭。對于無人機(jī)快遞目前的現(xiàn)狀就是問題多，答案少。無人機(jī)要被物流業(yè)所用仍需時日，即使實現(xiàn)商用，其對行業(yè)能產(chǎn)生的影響也還要打個問號。
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