算個(gè)經(jīng)濟(jì)賬:電動(dòng)車鋰電不比鉛酸電池貴
自從去年秋季接觸電動(dòng)車開始，我這1年左右經(jīng)常性的用它來代步了。不知道各位生活的城市如何，小編我住在北京的郊區(qū)，其實(shí)也不是特別遠(yuǎn)，陸路交通的里程33公里。在每天騎“電驢”上班之前，我也很不屑那些經(jīng)常馬路上無視交通規(guī)則的駕駛者，然而當(dāng)你實(shí)在無法容忍12公里公交駕駛1小時(shí)的常態(tài)化堵車（僅僅是到地鐵站的時(shí)間，還需要1小時(shí)坐地鐵），我終于在電動(dòng)摩托車的幫助下解脫了，同樣12公里路，騎車的時(shí)間在半小時(shí)以內(nèi)，而且波動(dòng)很小。
我至今還記得，購買電動(dòng)車時(shí)，因?yàn)轭A(yù)算的不足，鉛酸電池作為了首選。我知道鉛酸電池很重，這讓本來就不算輕巧的BWS型電動(dòng)車需要3個(gè)成年男子才能搬動(dòng)。除了這一點(diǎn)之外，生活在郊區(qū)的我并沒有充電不方便，而且鉛酸電池還讓我的電動(dòng)車更難被抬走，所以就這么愉快地騎了一年。
然而最近讓我對(duì)鉛酸電池產(chǎn)生了抗拒心理，因?yàn)槔m(xù)航越來越短。其實(shí)，去年冬天就有這種感覺了，本來往返兩次還有富余的通勤能力在冬天下降到只能應(yīng)對(duì)一次往返通勤，這就需要每日充電，還得盡量避開大雪天氣?，F(xiàn)在天氣炎熱的情況下電池就不會(huì)受到氣溫帶來的嚴(yán)重衰減了，然而鉛酸電池在高頻度使用一年過后，這塊72V 20Ah電池也只有略高于冬天的2-30公里巡航能力了，相當(dāng)于性能下降了一半多。最要命的是感覺它已經(jīng)抗不過今年冬天，至少今天冬天再次因?yàn)闅鉁剡^低衰減時(shí)，它應(yīng)該無法支撐一次往返通勤了。
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從數(shù)月到幾年
鉛酸電池壽命與使用習(xí)慣關(guān)聯(lián)密切
如此大規(guī)模的鉛酸電池回收產(chǎn)業(yè)從側(cè)面說明了鉛酸電池壽命短的問題
其實(shí)不只是我自己，我們看到網(wǎng)上這么多鉛酸電池壽命、保養(yǎng)攻略的帖子就不難得知，鉛酸電池先天技術(shù)限制決定了它注定無法長壽。在網(wǎng)友們的答案中給出，一般鉛酸電池的壽命就是1-2年。這個(gè)數(shù)值區(qū)間還很大，因?yàn)槿绻汩L期放置鉛酸電池，它或許會(huì)在半年后就壽終正寢；你如果保持每次放電70-80%再充電，充電完成后1小時(shí)左右及時(shí)斷電，這種情況使用情況下或許能達(dá)到2年甚至更長的使用壽命。
當(dāng)然，這只是鉛酸電池使用和維護(hù)中非常淺的一些基礎(chǔ)知識(shí)，事實(shí)上，電池的壽命還與充電器品質(zhì)、是否經(jīng)常大電流放電、電池注水修復(fù)等等太多的因素有關(guān)。毫不夸張的說，鉛酸電池可以在電動(dòng)車上服役2-3年，也可以幾個(gè)月或者半年多，全看使用者是否了解它的使用和維護(hù)技巧。而這正是鉛酸電池的“弱點(diǎn)”所在，因?yàn)橛刑噘I回來直接開“造”的大叔大媽，也不乏一些維護(hù)知識(shí)欠缺的年輕人，造成了網(wǎng)上有太多人針對(duì)鉛酸電池的壽命發(fā)問，而鉛酸不比鋰電便宜也是從壽命這個(gè)點(diǎn)進(jìn)行切入的。（如果你能讓一塊鉛酸電池使用2-3年，而且并不在意充電的環(huán)境限制，下面的內(nèi)容其實(shí)可以忽略了）
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一天24公里通勤
1200W·h鉛酸電池很有可能一年掛掉
按照比較大眾化的電動(dòng)車配置，800W電機(jī)，60V20Ah，大概平均30Km/h的行駛情況來看，你的電池容量為60V×20Ah=1200W·h，速度在30的時(shí)候電機(jī)負(fù)載大致600W左右。1200W·h/600W=2h，這個(gè)功率模式下大概可以持續(xù)放電2小時(shí)，帶入30km/h的速度，推算它的續(xù)航為50-60公里。當(dāng)然，這是以勻速騎行來計(jì)算的，剎車、爬坡、大電流起步這些日常騎行動(dòng)作混入后，60V20Ah電池大概續(xù)航能力也就是50公里左右。
假設(shè)是我的電動(dòng)車配置與之前實(shí)例相同，每天24公里通勤，每月21個(gè)工作日加上一些周末的代步需要大致可以消耗13次充電循環(huán)，前三季度差不多消耗了120次。到了冬天后，因?yàn)榈蜏氐脑蜻@塊鉛酸電池的續(xù)航可能只夠一天24公里的往返續(xù)航使用，每月21個(gè)工作日就消耗了63次循環(huán)，全年總和則大致是200次，也就是一年跑了10000公里。
電動(dòng)車聯(lián)盟網(wǎng)站上網(wǎng)友對(duì)于鉛酸電池更換里程的投票結(jié)果
按照我在電動(dòng)車聯(lián)盟論壇上看到一些網(wǎng)友的交流來看，一組鉛酸電池的騎行壽命統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1萬公里以內(nèi)和1-2萬公里各占了42.81%和41.1%，所以這塊電池很有可能要壽終正寢了。即便是還能在用，它肯定也撐不過下個(gè)冬天的單次往返續(xù)航能力，所以我認(rèn)為它最多也就1.5年、15000公里左右的壽命了，折算為300次（越靠近生命周期的后半部分續(xù)航越短，所以應(yīng)該是不到300次）充電循環(huán)。
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比鉛酸電池長壽太多
鋰電池500次充放循環(huán)后剩余80%電量
下面我們說說鋰電，無論你是否騎電動(dòng)車應(yīng)該也對(duì)鋰電充電循環(huán)有一定的實(shí)際應(yīng)用了解，以我們的手機(jī)為例，盡管大家都覺得使用1-2年后續(xù)航能力不如以前，但應(yīng)該沒多少人在2年內(nèi)更換內(nèi)置的鋰電池吧？按照每天充電一次的輕度使用來計(jì)算，知道2年重放循環(huán)多少次了嗎？365×2。當(dāng)然，你并不是從100%完全放電到1%才充電的，按照每次使用到20%剩余電量時(shí)充電來模擬，你這2年也完成了365×2×0.8的循環(huán)，是584次。
一塊iPhone電池在482次充電循環(huán)后還保留著80%的電量
我在網(wǎng)上找到了兩個(gè)有關(guān)鋰電池充電循環(huán)的例子，這張截屏顯示一塊1420mAh的iPhone4鋰電池完成482次循環(huán)后，電池的最大電量還剩1147mAh，比“出廠”時(shí)衰減了20%。
數(shù)碼維修對(duì)于不同電芯鋰電池500次循環(huán)的容量研究數(shù)據(jù)
另外一個(gè)實(shí)例是電動(dòng)車聯(lián)盟上ID為“數(shù)碼維修”的數(shù)據(jù)，它運(yùn)營著一家制造電動(dòng)車改裝用大容量鋰電池的淘寶店鋪，鋰電風(fēng)暴（Blue Energy）在那些泡在電動(dòng)車論壇上的“高玩”人群中知名度很高。他制作的數(shù)據(jù)對(duì)比了不同電芯類型的鋰電池在經(jīng)歷500次充電循環(huán)后的壽命衰減，除了其中一種外，其余電芯均能維持80%以上的剩余容量，力神的磷酸鐵鋰更是基本沒有衰減，這說明了什么情況？讓我們帶入到之前鉛酸電池的實(shí)例中。
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鉛酸最多撐1.5年
鋰電3年后還有80%容量
套入價(jià)格就知道誰實(shí)惠了
800W電機(jī)，60V20Ah電池，50公里續(xù)航能力，以之前統(tǒng)計(jì)的每年200次循環(huán)來計(jì)算，500次循環(huán)可以堅(jiān)持使用2.5年。注意，之前我們看到的結(jié)果中鋰電池在500次循環(huán)后大致還存有80%的剩余電量，也就是說還夠我們騎行40公里使用，它與鉛酸電池幾乎不能維持單次出行需要有著本質(zhì)區(qū)別。
單只12V 20Ah鉛酸電池7.1Kg，5只串聯(lián)組成60V 20Ah重量約為35公斤
超威60V 20Ah鋰電池重量為9公斤
另外，你還應(yīng)該注意的是一組60V 20Ah的鉛酸電池重量大致為35Kg，相當(dāng)于每次出門帶著一個(gè)小學(xué)生的負(fù)載。同樣容量的鋰電池呢？以超威鋰電池60V20AH(LE款17串）為例，重量為9Kg，僅僅是鉛酸的17%。如果你對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航有一定淺顯的了解，一定知道釋放的26Kg將會(huì)增加電動(dòng)車的續(xù)航能力或者是釋放了更多的動(dòng)力，而且到了冬天，鋰電池尤其是三元鋰電的容量衰減遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鉛酸，-10℃內(nèi)維持80%左右的電量應(yīng)該不成問題，所以冬季的充電循環(huán)絕不會(huì)像鉛酸那樣一天一沖。
這么算下來，500次充電循環(huán)堅(jiān)持3年以上的使用應(yīng)該不成問題，此時(shí)電動(dòng)車已經(jīng)跑了25000公里，而電池還保留著80%的余量。
超威60V20Ah鉛酸電池全新價(jià)格為838，換新價(jià)608
接下來，我們需要考慮的就只有一個(gè)問題了，60V 20Ah鉛酸電池1.5年的更換周期成本是多少呢？這樣容量的全新超威鉛酸電池售價(jià)是838，以舊換新價(jià)608，折算下來三年成本1446元，第三年時(shí)你依舊要面臨600多元購買電池的問題。
超威60V20Ah鋰電池售價(jià)1798元
鋰電池呢，包含充電器的超威60V20AH(LE款17串）鋰電池售價(jià)1798元，使用3年后電池還剩余80%左右的容量。
這么個(gè)經(jīng)濟(jì)賬大家應(yīng)該能夠算明白了吧？如果你買臺(tái)電動(dòng)車只騎一年，鉛酸應(yīng)該還算實(shí)惠，但凡是需要更換第二塊電池開始，鉛酸電池的低成本優(yōu)勢便基本消耗殆盡了，2塊電池的價(jià)格已經(jīng)接近同容量鋰電。其實(shí)在鉛酸第二塊的時(shí)候成本也超過了鋰電，因?yàn)殇囯姵?00次循環(huán)80%的剩余容量帶來了更高的剩余價(jià)值或二手轉(zhuǎn)讓殘值。等到你更換到第三塊電池的時(shí)候，使用鉛酸電池的成本則已經(jīng)明顯超過鋰電池了?！?/p>
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