問界M7安全性“遙遙領(lǐng)先”，因?yàn)閷幍聲r代遙遙領(lǐng)先
在華為Mate60 Pro旗艦手機(jī)火爆全網(wǎng)后，由華為和賽力斯共同打造的問界M7也迎來了自己的“Mate時刻”，成為了余承東口中又一個“遙遙領(lǐng)先”的產(chǎn)品。
問界M7核心賣點(diǎn)之一是“超安全”。發(fā)布會現(xiàn)場，余承東在提到“五重安全結(jié)構(gòu)，安全要高高在上”時，當(dāng)場Cue了臺下的電池合作伙伴寧德時代。顯然，余承東的自信很大程度就來自寧德時代。相比于高階智駕、價(jià)格等，筆者更關(guān)注問界M7如何在電池安全這個世紀(jì)難題上實(shí)現(xiàn)遙遙領(lǐng)先。
電池安全“遙遙領(lǐng)先”，寧德時代的“手筆”，華為的“妙筆”
電池包安全性如何，關(guān)鍵就看有沒有最優(yōu)異的電池技術(shù)、合理的電池保護(hù)措施，以及行之有效的熱失控解決方案。
基于寧德時代在電池安全技術(shù)上的助力，問界M7的電池包過通過了多項(xiàng)熱安全實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，就像余承東所說，“電池包、電路設(shè)計(jì)、安全過熱保護(hù)，全部做到最高水準(zhǔn)”。事實(shí)上，寧德時代不僅幫華為研發(fā)出了這種極致安全的電池，還能依靠極限制造能力將其快速量產(chǎn)。這也證明余承東所言的“遙遙領(lǐng)先”和“安全是至高無上的”并非空談。
測試標(biāo)準(zhǔn)“遙遙領(lǐng)先”，安全性“高高在上”
余承東提到問界M7以副車架作為底盤最低點(diǎn)，從根本上減少電池刮傷風(fēng)險(xiǎn)。這里的“高”不只是結(jié)構(gòu)上的位置布局這么簡單，而在于華為和寧德時代設(shè)定了領(lǐng)先于行業(yè)的“高安全標(biāo)準(zhǔn)”。
寧德時代的電池包通過獨(dú)有的CTP技術(shù)加強(qiáng)型箱體設(shè)計(jì)，獲得了極高的機(jī)械強(qiáng)度。這款電池的測試結(jié)果遠(yuǎn)超國標(biāo)數(shù)倍。
比如在振動測試中，國標(biāo)要求模擬電池包在整車上10年30萬公里的機(jī)械振動測試，而寧德時代在國標(biāo)的基礎(chǔ)上還達(dá)到了華為特有的高標(biāo)準(zhǔn)減速帶振動測試要求；除此之外，碰撞測試和擠壓測試等電池的關(guān)鍵指標(biāo)測試結(jié)果均超越國標(biāo)數(shù)倍，表現(xiàn)優(yōu)異。
這就不難理解面對質(zhì)疑，為何余承東能自信表示“無懼任何詆毀”，甚至揚(yáng)言問界新M7安全性遠(yuǎn)超現(xiàn)售50萬級主流豪華車。
技術(shù)“遙遙領(lǐng)先”，寧德時代是高性能的保障 ?
除了安全，寧德時代還在問界M7這塊41.89kWh的三元鋰電池上加入了不少黑科技。
比如借助寧德時代核心的CTP技術(shù)，問界M7能夠充分展現(xiàn)純電模式的高性能。寧德時代優(yōu)化了電池包結(jié)構(gòu)件，通過采用復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)件、航空鋁材的下箱體，在幫電池包“減重”的同時讓其能量密度達(dá)到了160Wh/kg，能夠輕松實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航最高230公里的優(yōu)異效果。
另外，寧德時代通過優(yōu)化電芯設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了極高放電功率，并通過優(yōu)化整包高壓連接，減少Pack層級功率消耗來降低傳輸損耗。因此這塊電池包能夠?yàn)閱柦鏜7提供315kW持續(xù)加速功率和720N·m的最大扭矩，其零百加速低至4.8秒，動力表現(xiàn)堪比3.0T排量的雙渦輪豪華燃油車。
寫在最后：
萬人操弓，共射?招，招無不中。
無論是HI模式還是智選模式，華為都優(yōu)先選擇和寧德時代合作。顯然，問界M7大火的背后，是華為與寧德時代有著共同的理念，即極致的科技創(chuàng)新和對安全性“高高在上”的不懈追求。
近來，阿維塔、問界等品牌在發(fā)布會上紛紛請出寧德時代“站臺”，畢竟寧德時代的動力電池市占率連續(xù)6年排名全球先進(jìn)。今后，消費(fèi)者選購電動車可能真要先認(rèn)準(zhǔn)是否搭載了寧德時代的電池了。
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