32萬元搭載華為智駕！上汽奧迪A5L開啟預(yù)售
今日，上汽奧迪正式宣布全新A5L掀背轎跑開啟預(yù)售，以26萬元起的親民價格切入豪華車市場，推出5款配置車型。作為奧迪首次在燃油車領(lǐng)域搭載中國智駕方案的戰(zhàn)略車型，A5L憑借技術(shù)合作與定價策略，或?qū)⒊蔀橹厮艿孪岛廊A品牌競爭格局的關(guān)鍵棋子。
從官方配置單看，26萬元起售的豪華型雖標(biāo)配無框車門、矩陣大燈、競速座椅等吸睛配置，但核心硬件存在妥協(xié)：四驅(qū)系統(tǒng)（quattro）與CDC電磁懸架缺席，且搭載的第五代EA888發(fā)動機僅匹配前驅(qū)架構(gòu)，零百加速7.1秒，更像“奧迪殼子的入場券”。
真正體現(xiàn)技術(shù)實力的，是29萬元的尊享quattro型：限時加1萬可升級30萬元首發(fā)限量版，獨享競速紅車漆、B&O頭枕音響、數(shù)字投影燈及超纖絨內(nèi)飾，但需犧牲前排通風(fēng)按摩功能。而頂配的智領(lǐng)quattro版（32萬元）首次引入華為乾崑智駕系統(tǒng)，支持城區(qū)領(lǐng)航輔助，成為奧迪智能化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性配置。
全系標(biāo)配200kW功率的EA888發(fā)動機與7速雙離合變速箱，但性能梯度明顯：入門版零百加速7.1秒，頂配因CDC運動懸架與四驅(qū)系統(tǒng)加持，縮短至6.4秒。懸架方面，普通版比頂配低一階，暗含“性能需加價”的商業(yè)邏輯。
A5L最大的顛覆性，在于成為首款搭載華為乾崑智駕的燃油車型。該系統(tǒng)支持城區(qū)領(lǐng)航輔助，標(biāo)志著奧迪在智能化領(lǐng)域打破“德系自研”傳統(tǒng)，通過與中國頭部供應(yīng)商合作實現(xiàn)快速落地。反觀奔馳、寶馬仍堅持自研路線，面臨成本高企、進(jìn)度滯后的困境。
行業(yè)分析師指出，奧迪此舉是“用空間換時間”：以本土化技術(shù)快速補足智能短板，吸引年輕科技用戶，同時規(guī)避自研風(fēng)險。若市場反饋積極，未來奧迪或進(jìn)一步深化與華為的合作，形成“硬件德系基因+軟件中國智慧”的新模式。
長期以來，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的競爭聚焦于品牌調(diào)性與機械性能。但A5L的推出，暗示奧迪正通過“技術(shù)降維”重構(gòu)游戲規(guī)則：以26萬起的親民價下探市場，用華為智駕打造差異化標(biāo)簽，直擊奔馳寶馬在智能化領(lǐng)域的軟肋。
若A5L成功撬動銷量，奧迪或從“BBA末位”躍升至“ABB”新格局。這一變局，不僅考驗奔馳寶馬的自研速度，更將推動德系豪華品牌重新審視“技術(shù)開放與封閉”的平衡點。
結(jié)語上汽奧迪A5L的預(yù)售，是德系豪華品牌在電動化、智能化浪潮中的一次關(guān)鍵轉(zhuǎn)向。26萬起的價格、華為智駕的賦能、性能與配置的精準(zhǔn)分層，既展現(xiàn)了奧迪搶占市場的野心，也折射出傳統(tǒng)巨頭在技術(shù)變革中的妥協(xié)與突破。未來，BBA的競爭或從“德系內(nèi)戰(zhàn)”演變?yōu)椤爸械录夹g(shù)聯(lián)盟”的博弈，而消費者將成為最終受益者。
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