實(shí)測(cè)"車托幫路況"最新版 絕對(duì)春節(jié)避堵"神器"
眼看著過(guò)大年了，買年貨、送禮、探親戚的人忙忙碌碌的都出動(dòng)了?！氨緛?lái)以為過(guò)年的時(shí)候北京路況會(huì)好點(diǎn)，結(jié)果路上的車比平時(shí)還多。”同事抱怨不斷。
于是乎，下午跟兩個(gè)朋友一起從亮馬橋出發(fā)去金寶街辦事，順便讓副駕上的美女拿我的手機(jī)體驗(yàn)了一下剛剛升級(jí)到最新版本的“車托幫路況”。 不用不知道，一用之下感覺(jué)那是相當(dāng)震撼，如今科技都進(jìn)步到這程度了，你用還是不用呢?
體驗(yàn)科大訊飛的語(yǔ)音技術(shù)
最近經(jīng)常去金寶街，所以直接在快捷方式里就找到地址。如果是新地點(diǎn)，可以直接用語(yǔ)音查詢，不用打字，也挺方便。車托幫路況現(xiàn)在用的是科大訊飛的語(yǔ)音技術(shù)，識(shí)別率還是相當(dāng)靠譜兒的。簡(jiǎn)單試了幾個(gè)常用的地點(diǎn)，“國(guó)貿(mào)”、“天通苑”、“北京火車站”等，都完美識(shí)別，體驗(yàn)一流。
找到“避堵”路線
亮馬橋到金寶街的路線有兩條，距離都是7.5公里，避堵后的路線比另一條節(jié)省5分鐘，20分鐘就能到。果斷選擇了“避擁堵”路線。上路！當(dāng)然，這可能也不是最終的行駛路線，最新版的車托幫路況有“實(shí)時(shí)路線規(guī)劃”功能，如果有擁堵什么的，還會(huì)再靈活調(diào)整。不得不說(shuō)，現(xiàn)在的路況工具，越來(lái)越智能了。
感受“幫友播報(bào)”
一路上不斷有語(yǔ)音播報(bào)周邊路況，和聽1039感覺(jué)很像，更勝在沒(méi)有廣告打擾，而且路況信息不僅有官方的消息，“幫友”（車托幫用戶所以叫做幫友）報(bào)的路況也挺多的。像這個(gè)前方306米有危險(xiǎn)路段，就是幫友報(bào)的，已經(jīng)有33個(gè)贊，不得不重視起來(lái)，后來(lái)開車過(guò)去后，確實(shí)看到有路面損壞的情況。于是，也趕緊給點(diǎn)了個(gè)贊。
動(dòng)手拍照?qǐng)?bào)路況
堵車了，趕緊拍照?qǐng)?bào)個(gè)路況?？赡苁桥臄z角度的問(wèn)題，我拍出來(lái)的照片看著并不像實(shí)際那么堵。朋友從后座拍的這張照片倒是能看出來(lái)堵的水泄不通。
說(shuō)句題外話，在很多人的意識(shí)里，堵車早已經(jīng)是北京的絕癥了。但很少有人知道，就算在北京最堵車的時(shí)段，往往也只有20%左右的路是真正嚴(yán)重?fù)矶碌?，而另?0%的路其實(shí)基本通暢。也就是說(shuō)，其實(shí)如果選對(duì)了路，大多數(shù)情況下都不會(huì)被堵死在路上。
當(dāng)然，即使用了車托幫路況這樣的“避堵”工具，遇到這樣的小擁堵也不可避免。我們剛剛選擇的路線上，能看到有三個(gè)小的堵點(diǎn)，好在都不算太嚴(yán)重，總體來(lái)說(shuō)已經(jīng)省了不少時(shí)間。
一鍵“避堵”及“實(shí)時(shí)路線規(guī)劃”
主界面上有“避堵”按鈕，性子急的朋友遇到這樣的堵車可以直接點(diǎn)擊這個(gè)按鈕，重新規(guī)劃路線。如果你不點(diǎn)，系統(tǒng)自動(dòng)5分鐘刷新一次，如果有更優(yōu)路線的話，過(guò)一會(huì)兒也會(huì)自動(dòng)提示你。當(dāng)然，你相信自己的判斷，看到提示的新路線以后還是堅(jiān)持要走原來(lái)的路線，也可以直接無(wú)視，點(diǎn)掉就可以了。
路上很順利，實(shí)際上只遇到兩次輕微擁堵，途中重新規(guī)劃路線一次。一直跟著提示的路線走，到金寶街的時(shí)候，實(shí)際只用了19分鐘。比較沒(méi)出息，車子在勞斯萊斯門前路過(guò)時(shí)忍不住誘惑，特意停下跑去留了一張影?；仡^看看自己的“大眾”，明顯“矮”了。
總結(jié)：
車托幫路況升級(jí)到最新版以后，功能有了很大的提升。這次順手做的路測(cè)只著重試了試“避堵”的功能。表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)。路程遠(yuǎn)一點(diǎn)的時(shí)候相信表現(xiàn)會(huì)更佳。
“實(shí)時(shí)路線規(guī)劃”其實(shí)也不算什么新鮮的功能，但是這個(gè)功能是不是真正的好用，我覺(jué)得很大程度上取決于“路況”數(shù)據(jù)這個(gè)基礎(chǔ)。像現(xiàn)在一些單純憑借出租車采集技術(shù)的路況工具，他們拿信息依賴于車載的硬件設(shè)備，幾分鐘回傳一次，這種數(shù)據(jù)和真實(shí)路面情況相比只能達(dá)到大概百分之五六十的準(zhǔn)確率。如果以這樣的數(shù)據(jù)去做“實(shí)時(shí)路線規(guī)劃”肯定準(zhǔn)確度不會(huì)太高。
但是“車托幫路況”因?yàn)橛蠻GC（用戶上報(bào)路況）的數(shù)據(jù)作為補(bǔ)充，用戶上報(bào)數(shù)據(jù)及時(shí)性相當(dāng)高，數(shù)據(jù)量也相當(dāng)驚人。同時(shí)手機(jī)APP作為路況數(shù)據(jù)采集器，精度也絕非傳統(tǒng)方式能夠比擬。這樣建起來(lái)的車托幫路況數(shù)據(jù)庫(kù)其實(shí)就變得相當(dāng)?shù)膹?qiáng)大。車托幫路況的“實(shí)時(shí)路線規(guī)劃”也就靠譜兒了。
在體驗(yàn)過(guò)程中，車托幫路況自動(dòng)根據(jù)路況重新規(guī)劃過(guò)一次路線(規(guī)劃的一瞬間沒(méi)抓拍到，非?？上В┏晒Χ氵^(guò)了一個(gè)擁堵點(diǎn)，實(shí)際上比預(yù)計(jì)的還節(jié)省了一分鐘時(shí)間。這個(gè)確實(shí)是單純憑借經(jīng)驗(yàn)去開車無(wú)法做到的。其實(shí)完全可以將道路選擇權(quán)放心的交給車托幫路況。
優(yōu)點(diǎn)：
1.語(yǔ)音功能強(qiáng)大，科大訊飛的支持很到位確實(shí)很牛
2.“實(shí)時(shí)路線規(guī)劃”因?yàn)橛熊囃袔吐窙r強(qiáng)大數(shù)據(jù)庫(kù)作為支撐，絕非繡花枕頭，實(shí)際體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。
3.“避堵”按鈕，設(shè)置在主界面上，用戶可以隨時(shí)主動(dòng)“避堵”，無(wú)需等待，很快捷。
不足：
如果是獨(dú)自開車使用，還是需要配一個(gè)比較好的手機(jī)支架。免費(fèi)的一個(gè)軟件，功能做到這樣專業(yè)，沒(méi)什么可挑剔的了。
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